随着各房开的成本严控和项目工期压缩，车库消火栓的不合理设置情况呈现得“百花齐放”，有些设计院和审图机构也默认了一些不太合理的设计方式，消火栓位置设置不当，影响车辆通行或开启，造成小业主投诉，又或者导致消火栓使用不便，存在隐患，应当引起重视。

  7.4.7-3 汽车库内消火栓的设置不应影响汽车的通行和车位的设置，并应确保消火栓的开启。

  应注意消火栓安装后，车道宽度是否还满足最小净宽要求；是否对车辆动线形成障碍，例如容易刮碰、容易撞坏箱体等。

  根据表6.0.16可知，对于小型汽车停车库，通常要求汽车与汽车之间的水平距离不小于0.5m，汽车与墙之间的距离不小于0.5m，汽车与柱之间的距离不小于0.3m，如下图所示：

  车位尺寸实际是由车身距其他车身、墙、柱等构件的距离，加上车身尺寸推算而来，车位设计最小外廓尺寸满足《车库建筑规划设计规范》表5.3.2。万科、恒大的地库设计标准上均要求车辆之间净距不小于600mm，车辆横向与墙不小于600mm。

  但在实际使用的过程中，驾驶员停车难以对上述要求做精确把控，实际上述间距属于理想状态。且车辆尺寸不一而足，对于部分尺寸较大的车辆，实际留有空间更小，故消火栓箱布置时，不应考虑利用车位空间进行消火栓的使用。

  6.0.13 汽车疏散坡道的净宽度，单车道不应小于3.0m，双车道不应小于5.5m。

  本条规定的车道宽度主要是依据交通管理部门的规定制定的。同时，本条的规定与现行行业标准《汽车库建筑规划设计规范》JGJ 100中单车道和双车道的最小值一致。

  示例1中消火栓安装占用了车道空间，造成车道净宽不满足5.5m的最小宽度要求（双车道），且存在影响车辆动线的问题，车辆入库时，轻易造成刮碰。

  示例2，对柱网进行了退距调整，但占用了车位空间，存在阻碍车辆动线的问题。

  示例3、6消火栓设置位置不够明显，取用不便，均可能因为车辆的停放导致消火栓难以被发现。

  注：示例5中当能保证消火栓前的操作空间时，可采用示例5的方式，消火栓前操作空间建议不小于1.0m×1.0m。

  本次主要讨论普通车位，普通车位适用于小型车，设计车型的外廓尺寸为1.8*4.8m（详见《车库建筑规划设计规范》表4.1.1），普通车位宽度以2.4m居多，部分大型车位或豪华型车位其车位宽度更大，柱距要求也更大，别的类型车位消火栓设计原则类同，不再详述。

  以2.4m宽的普通车位为例，通常单跨停车3辆，常见柱距为7.8~8.1m（相邻结构柱柱中心间距），基于以下2点原因，本文仅讨论7.9m柱距的情况：

  a. 对于柱距为8.0m及8.1m的停车库，扣除2.4*3的车位空间外，剩余0.8~0.9m的柱位及消火栓箱安装空间，此时只要在施工图设计前进行柱位退距处理，留出消火栓安装的地方即可，消火栓设计基本不有一定的问题。其退距（柱面与车道间距）要求可参考7.9m柱距解决方案。

  b. 对于7.8m的柱距，扣除车位空间7.2m外，剩余柱位及消火栓箱安装宽度为0.6m，而标准型消火栓箱尺寸为650~750mm，则车位间布置时，消火栓箱无法面向车道等公共通道方向安装（会凸出柱面），如面向车位安装，则不足以满足消火栓操作空间及开启角度要求，不应采用。

  7.8m与7.9m的柱距相差仅0.1m，需通过24跨才能在单排多出1个车位，而24跨意味着24*7.8=187.2m，再加上车道等空间，通常车库尺寸在200m以上才有机会单排多出一个车位。

  7.8m柱距在尺寸较大的地下车库才能勉强发挥一些效益，在地库尺寸较小时，并无优势。个人觉得，与其采用7.8m柱距而导致面临诸多投诉的风险，不如采用7.9m的柱距，毕竟安全着陆的效益才是真正的效益。当甲方执意采用7.8m柱距时，应提前对甲方进行风险提示，并将沟通内容以函件等形式留档。

  对于一般的多层、高层民用建筑，其柱宽通常为400~800mm，由于7.9m柱跨，不允许设计800mm的柱宽，而400mm柱宽将导致柱形扁长，增加结构成本，个人均不推荐，故柱宽宜为500~700mm。

  由于车辆停车后，其主驾、副驾开门位置通常位于距离车道1.3~2.3m之间，故柱位退距及消火栓安装时，应避开开门位置，保证车门正常开启，例如，设柱位退距450mm，柱体进深方向尺寸为700mm，则450+700=1150mm＜1300mm，不影响车门正常开启。

  由于地下车库车位间消火栓一般为明装，且基于美观和取用方便的考虑，建议优先采用240mm厚的消火栓箱及带灭火箱组合式消防柜，尽量将灭火器与消火栓箱组合设置。

  选型建议：甲型单栓带灭火器箱组合式消防柜，尺寸为700*1600*240（厚）。如下图所示：

  对于7.8m的柱距，采用宽度为650mm的消火栓箱也无法面向车道开启。而对于7.9m的柱距，采用700mm宽的消火栓箱也能解决安装问题，采用宽度650mm的消火栓箱并无优势，而组合式消防柜宽度均不小于700mm，故个人觉得选用上述消火栓箱箱型是较为贴切的。

  将立管设置于消火栓箱背面，采用背接的方式接管时，需要非常注意接管位置是否能对应，部分设计盲目将立管后置，而不考虑接口位置，实际接管也时没办法实现的，如上图上图所示，消火栓凸出柱体200mm时，DN65短立管可从背面距消火栓边缘140mm处接入，满足要求。

  地下车库消火栓布置应第一先考虑设置于楼梯间、公共走道、设备机房、未设置停车位及车道等功能的空白区域、墙垛等方便设置消火栓的位置；

  当确需要在车位旁边、车位间设置时，可先结合车道流线，在停车位侧边设置，面向车道开启；

  当以上方式仍不能够满足要求时，可考虑车位间布置，而车位间布置也是车位规则排布时地下室消火栓布置的难点所在。

  注：采用此方式时，应注意消火栓箱及管道安装不应影响车道净宽，也不应影响车门开启。

  对于7.9m柱距，单车位宽度2.4m，当于车位间布置消火栓时，消火栓箱应面向车行道开启，可采用如上图所述的3种方式安装：

  a. 当采用方案1和方案2时，每一跨除车位和柱位空间外，还剩余200mm的可调空间，当车位紧挨柱位时，可与建筑协商挪动车位实现消火栓安装。此方案柱宽可采用500mm，退距250mm，宜优先采用方案1，将消火栓立管隐藏于柱体背后，更加美观。

  b. 采用方案3时，柱宽宜采用700mm，保证消火栓安装不凸出柱体，消火栓箱背后设置角钢支架，DN65短立管从箱体背后接入，柱位退距400~450mm。

  c. 上述的柱位退距、柱宽等参数应在施工图启动前即和建筑、结构等专业协商确定，以免施工图设计时才察觉缺陷，造成各专业的修改，或者迫于压力勉强设计，导致后期无法验收。

  从上文可知，对于7.8m的柱距，无法在满足规范要求的条件下在车位间很好地布置消火栓，扣除车位尺寸后，剩余的安装宽度仅600mm，当需要保证消火栓箱的操作空间及开启方向时，只能采用窄型非标消火栓，宽度≤600mm。

  15S202-P11介绍了一种丁型消火栓，该箱型宽度仅500mm，但箱体为侧面进水，且产品质量标准GB/T14561-2019《消火栓箱》中并无此尺寸的消火栓，实际使用受限，上进水消火栓更是图集和产品质量标准中都没有的东西。

  但采用上进水窄型消火栓可很好地适应地下车库消火栓布置场景。对于灵活布置消火栓、节省地库空间、增加地库效益有积极意义，希望早日研发和推广。

  7、《浙江图审典型意见汇总》中关于地下车库消火栓设置方式的选择顺序参考：

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