据了解，两栋写字楼内约有200家公司，职工上千。两楼共用一个三层的地下车库，车库约350个车位，其间，300多个出售车位，30多个物业租借车位。地上租借车位坐落两栋楼之间的平台上，有70多个，写字楼不远处还有一块预留开发的空位，也能够停100多辆车。

  记者了解到，现在，地上车位和预留空位还能够让无车位车主暂时泊车，但比及道闸体系建成，将正式施行告诉上传达的方法。

  对此，不少大楼内上班族以为这是开发商在逼业主买车位，而大楼部分业主也以为，这一告诉，与售楼之初开发商所作出的“确保上班有车位”许诺相悖。

  随后，记者联络了宁波华宏置业有限公司，公司负责人说：“售楼时，咱们确实向业主说到，写字楼车位是比较富余的，可售的车位300多个。但这个富余的泊车环境是建立在业主买车位和租车位的前提下，不可能免费供给车位。”

  该负责人说，之前的很长一段时刻，置业公司以暂时泊车付费的方法将车位供给给车主，只收取每天5元到10元办理费的做法，也引起了部分购买车位业主的不满。在买了车位的业主看来，花了十几万元买下车位，最终与花10元钱暂时泊车的人享用到了相同的服务，这很不公正。再加上有不少外来车辆驶入，以及某些公司职工固执不付暂时泊车费，最终导致车位办理混乱，业主车位一再被占。

  “在与部分业主交流之后，公司赞同以买一租一的计划为业主处理泊车问题，也就是说，买下一个车位的业主能够租到一个地下或地上的车位，先买先得。因而，公司出台此项办理规则意图是优先满意购买车位的业主需求。假如可租车位还有剩下，再以包月的方法供给给其他车主。”

  该负责人表明，写字楼内各公司职工的泊车问题，理应由各公司老板或业主替职工处理，假如车位已满也只能自行挑选绿色出行，或将车子另停他处。置业公司的车位只要这么多，也没有方法。

  “近段时刻是计划施行的过渡期，业主们有不同主意的能够与咱们联络，咱们也期望供给一个更好的方法。”